O semi{0}}reboque adota vários novos materiais leves e-ecologicamente corretos para peças internas e externas, incluindo materiais reforçados com fibra longa, PP de baixa-densidade, materiais ecológicos com baixo-COV, materiais sem{4}}pintura e materiais compatíveis com-retardadores de chama livre-de halogênio.
Vários métodos são aplicados para reduzir o peso total: são usadas placas mais finas e os eixos são feitos de aço de alta-resistência e alta{1}}tenacidade; desenho perfurado na carroceria, altura reduzida das placas verticais e largura dos flanges superiores e inferiores otimizam a tara; Quadros de eixo leves e eixos leves com freios a disco- são adotados, enquanto suspensões a ar substituem as suspensões com folhas de aço.
Enquanto isso, os componentes auxiliares, como pára-choques, redes de proteção, porta-pneus sobressalentes e caixas de ferramentas, são reduzidos, proporcionando uma redução geral do peso do veículo para economia de energia e melhoria da eficiência.
Substituir rodas duplas por rodas super simples pode reduzir bastante o peso. Enquanto isso, a integração de chips de controle eletrônico, tanques de combustível, válvulas ABS e outros acessórios simplifica a estrutura do eixo para maior redução de peso. A redução do peso do eixo pode ser alcançada com a adoção de aço de alta{2}}resistência, peças de freio mais finas e uso de componentes leves, como rolamentos e conjuntos de rodas. Muitos proprietários de veículos temem que reboques leves com placas finas não tenham capacidade de carga e segurança suficientes, questionando especialmente o desempenho-de carga dos eixos leves. No entanto, a redução de peso obtida com novos materiais-de alta resistência tem pouco impacto na capacidade de carga e pode atender plenamente às demandas diárias de transporte de carga.
Conclusão
No passado, no setor de transporte de mercadorias, as regulamentações de gestão relevantes eram flexíveis e a sobrecarga era extremamente comum. Nessas circunstâncias, a capacidade-de carga dos eixos era uma das principais preocupações dos proprietários de veículos. Os padrões ambientais e de desempenho exigiam que os eixos não apenas atendessem às especificações de peso padrão, mas também mantivessem um desempenho estável sob cargas iguais a 50% do peso padrão. Portanto, o conceito de eixos leves para semi{5}}reboques não existia naquela época, e eixos com capacidade de carga superior eram considerados de alta-qualidade.
